Civiele techniek

Negen belangrijke mijlpalen in de evolutie van zwaar bouwmaterieel

Negen belangrijke mijlpalen in de evolutie van zwaar bouwmaterieel

Moderne bouwplaatsen wemelen tegenwoordig van verschillende soorten zware, en niet zo zware bouwvoertuigen en ander materieel. Sommige hebben een zeer oude oorsprong, andere zijn pas iets meer dan 100 jaar oud, geef of neem.

Met dat in gedachten zijn hier enkele van de meest opmerkelijke mijlpalen in de evolutie van moderne bouwmachines over de hele wereld.

GERELATEERD: 9 VERBAZINGWEKKENDE VOORBEELDEN VAN ZWARE APPARATUUR UIT DE HELE WERELD

Wat zijn enkele van de belangrijkste mijlpalen in de evolutie van zwaar bouwmachines?

En dus, zonder verder oponthoud, zijn hier enkele van de meest opmerkelijke mijlpalen in de evolutie van moderne bouwmachines. Deze lijst is verre van volledig en staat in willekeurige volgorde.

Let op: dit is niet bedoeld als een uitgebreide geschiedenis van zware bouwmachines. Het is slechts bedoeld als een zeer beknopt overzicht van enkele van de meest opmerkelijke mijlpalen en ontwikkelingen.

1. Lastdieren waren de motoren van vroege bouwmaterieel

Sinds de oudheid werd het meeste bouwmachines, als je dat zo zou kunnen noemen, aangedreven door mensen of dieren. Of dat nu eenvoudige hefbomen, katrollen of andere, meer complexe vormen van machines waren, het grootste deel van het werk werd gedaan met pure spierkracht.

Maar veel van de basisprincipes achter moderne zware machines zouden in de loop van de tijd worden vastgesteld. Specifiek het principe van mechanisch voordeel, dankzij het werk van Archimedes.

Maar het zou tot het einde van de 17e eeuw duren voordat echte "zware" bouwmachines zouden stijgen. Naarmate technologische innovaties, zoals stoommachines, beschikbaar kwamen, vooral in een draagbare vorm, zouden zware machines complexer en groter worden.

2. Zware bouwmachines, zoals kranen en piledrivers, worden al sinds de oudheid gebruikt

Bouwmaterieel, vooral zwaar materieel, wordt al sinds de oudheid gebruikt. Een van de eerste voorbeelden werd gebruikt door de grote Romeinse ingenieur Vitruvius.

Voorbeelden van zijn overgebleven geschriften beschrijven vroege zware apparatuur, sommige vergelijkbaar met moderne kraanvogels. Deze kranen waren meestal van houten constructie en maakten vaak gebruik van een loopwiel voor de aandrijving.

In zijn verhandeling De Architectura, Vitruvius geeft vrij gedetailleerde beschrijvingen van deze machines en hoe ze bedoeld waren om te worden gebruikt.

De Romeinen ontwikkelden ook andere soorten zwaar materieel, zoals piledrivers, die, net als tegenwoordig, vaak werden gebruikt bij de bouw van bruggen. Tegenwoordig zijn zaken als stuurprogramma's veel geavanceerdere en krachtigere dingen.

3. De komst van stoomkracht was een grote sprong voorwaarts

De uitvinding van de stoommachine, vooral in een draagbare vorm, zou revolutionair blijken te zijn voor bouwmachines. Oudere vormen van getrokken machines kunnen nu een extra boost krijgen door dieren te vervangen door krachtigere stoommachines.

Nieuwe bouwmachines, zoals tractoren met tractoren, konden worden gebouwd en aan het werk gezet. Andere apparaten zoals stoomrollers begonnen ook te verschijnen.

Andere vroege stukken van door stoom aangedreven zware machines zijn onder meer door stoom aangedreven baggerschepen en stoomgraafmachines.

Tractiemotoren verschenen voor het eerst in het midden van de 19e eeuw, grotendeels dankzij het werk van Thomas Aveling. Bekend als "De vader van de tractiemotor", zou de creatie van Aveling de constructie voor altijd radicaal veranderen.

4. De verbrandingsmotor was een andere grote ontwikkeling in de geschiedenis van bouwmachines

De volgende belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van bouwmachines was de uitvinding van de interne verbrandingsmotor (ICE). Vroege motoren gebruikten voornamelijk kerosine of ethanol als brandstofbron, maar sommige vroege modellen maakten ook gebruik van diesel (wat tegenwoordig de primaire soort is).

Grotendeels ter vervanging van oudere stoommachines als primaire energiebron, werden zware ICE-machines over de hele wereld gebruikt. Vroege pioniers, zoals Fordson van Henry Ford & Son Inc, begonnen eind jaren '10 met de massaproductie van zware ICE-machines, zoals tractoren voor algemeen gebruik.

5. Een andere belangrijke ontwikkeling was de vervanging van mechanische transmissies door hydraulica

Een andere belangrijke ontwikkeling op weg naar moderne bouwmachines was de komst van hydraulische systemen. Het principe van hydraulica werd in het midden van de 17e eeuw door Blaise Pascal beroemd gemaakt.

Maar interessant genoeg zijn er aanwijzingen dat hydraulica ook in de oudheid werd gebruikt. Hoe het ook zij, een van de eerste toepassingen van hydraulica in bouwmachines was aan het einde van de 19e eeuw.

Sir W. G. Armstrong bouwde een van de eerste graafmachines die gebruik maakte van hydraulische systemen in plaats van mechanische transmissiesystemen met zaken als kabels. Deze machine werd aangedreven door stoom en werd gebruikt om scheepswerven te bouwen.

De volgende opmerkelijke volledig hydraulische graafmachine was de direct werkende graafmachine die in 1897 door de Kilgore Machine Company werd gebouwd. Maar het zou bijna nog een eeuw duren voordat moderne hydraulische bouwmachines echt op de markt kwamen.

"Demag (nu Komatsu) heeft de eerste gemaakt 360°, een volledig hydraulische, door rupsbanden aangedreven graafmachine zoals we die nu kennen. De 1954 Hydraulikbagger, werd aangedreven door een 42 pk, driecilinder diesel en geschikt voor 2,5 mijl per uur terwijl ze ongeveer een halve meter materiaal dragen. Hij was compact, efficiënt, wendbaar en productief, vooral voor lichte en middelzware bouwprojecten. "- Mobiele hydraulische punten.

6. Rupsvoertuigen verschenen voor het eerst in de vroege jaren 1900

Veel moderne bouwmachines, zoals graafmachines met rupsbanden, graafmachines en bulldozers, maken meestal gebruik van doorlopende rupsbanden (ook wel rupsbanden genoemd) in plaats van wielen.

Door wielen te vervangen door een complete band of loopvlak van spoorplaten, verdeelt het grotere oppervlak het gewicht van het voertuig over een zachte ondergrond zonder te zinken. Ze werden voor het eerst bedacht in de jaren 1830 door een Poolse wiskundige en uitvinder genaamd Józef Maria Hoene-Wroński.

Na verschillende experimenten met de technologie in de jaren 1800, zou het pas in het begin van de 20e eeuw duren voordat de eerste commercieel succesvolle zware machines met rupsbanden zouden verschijnen. Gepatenteerd in 1901 door Alvin Orlando Lombard, was de Lombard Steam Log Hauler een groot succes.

Hij zou later de eerste commerciële tractorcrawler maken die de overgrootvader is van moderne bouwvoertuigen op rupsbanden. De technologie zou ook worden gemilitariseerd tijdens WW1 toen de eerste tanks werden ontwikkeld.

7. Graafmachines op wieltjes verschenen voor het eerst in de jaren twintig

Enkele van de grootste en zwaarste bouwvoertuigen die er tegenwoordig zijn, zijn graafmachines op wieltjes (BWE's). Tegenwoordig kunnen ze gigantisch zijn, zoals de Overburden Conveyor Bridge F60, die hun oorsprong kan vinden in de jaren 1920.

Deze machines worden meestal gebruikt voor dagbouw en fungeren effectief als continue graafmachines die de overbelasting verwijderen en tegelijkertijd de grond kauwen. Hoewel het algemene concept ervan sindsdien niet veel is veranderd, zijn ze enorm in schaal gegroeid sinds het einde van WO II.

Enkele van de eerste extreem grote BWE's werden in het Duitsland van de jaren 50 in gebruik genomen en werden, net als nu, ontworpen voor bruinkoolwinning.

8. Bulldozers zijn het werkpaard van elke bouwplaats

Bulldozers zijn in feite grote en krachtige tractoren met een enorme metalen plaat (dozerblad) aan de voorkant vastgeschroefd. Ze worden meestal gebruikt om grote hoeveelheden aarde, zand, puin of ander bouwafval te omzeilen en kunnen worden gevolgd of op wielen worden vervoerd.

Tegenwoordig zijn ze een alomtegenwoordig stuk bouwmachines, maar ze verschenen voor het eerst in de jaren 1920. Aanvankelijk werden bulldozers aangepast van oudere landbouwtractoren, maar in 1923 maakten boer James Cummings en tekenaar J. Earl McLeod de eerste ontwerpen voor de eerste echte bulldozer.

9. Kiepwagens zijn een ander onschatbaar stuk uitrusting voor elk bouwproject

En tot slot was een andere belangrijke stap in de evolutie van moderne bouwmachines de ontwikkeling van de kiepwagen. Ze worden ook wel een kipper of kiepwagen genoemd en men denkt dat ze voor het eerst werden bedacht aan het einde van de 19e eeuw.

Een van de eerste schijnt de stoomstofwagen Thornycroft te zijn geweest die halverwege de jaren 1890 werd ontwikkeld en een speciaal ontworpen kiepmechanisme had.

Een van de eerste gemotoriseerde dumptrucks werd rond 1910 ontwikkeld door onder meer The Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. en Lauth-Juergens. Ongeveer tegelijkertijd introduceerden andere bedrijven zoals Wood Hoist Co. hydraulische versies.

De rest, zoals ze zeggen, is geschiedenis.


Bekijk de video: De Oerknal (Juli- 2021).