Industrie

Tesla wil Model 3 in China verkopen met goedkope batterij

Tesla wil Model 3 in China verkopen met goedkope batterij

Tesla heeft onlangs toestemming aangevraagd bij de Chinese overheid om een ​​nieuwe versie van Model 3 met goedkopere lithiumijzerfosfaat (LFP) -batterijen te verkopen, volgens documenten op de website van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie.

GERELATEERD: DE FABRIEK VAN TESLA IN CHINA STOPT DE PRODUCTIE ALS GEVOLG VAN TEKORT AAN COMPONENTEN

Tesla vroeg China toestemming om het nieuwe Model 3 te verkopen

Tesla nam aanvankelijk een eigen versie van de energierijke NCA-batterijcel over om in zijn elektrische voertuigen in te bouwen - een onconventionele beslissing onder andere in de industrie die NCM-cellen gebruiken.

Rapporten suggereren dat Tesla mogelijk overschakelt op NCM-batterijcellen voor zijn Model 3-voertuigen die in China zijn gebouwd in Gigafactory Shanghai. De in China gebouwde volledig elektrische voertuigen zijn Tesla's eerste zonder Panasonic-batterijen, meldt Electrek.

Tesla contracteerde CATL en LG Chem om batterijen te produceren voor de Model 3-voertuigen die in de nieuwe Gigafactory in Shanghai zijn gebouwd.

Eerder in 2020 suggereerden rapporten dat Tesla de lithium-ijzerfosfaat (LFP) -batterijen van CATL zou kunnen gebruiken - minder populair in de auto-industrie en doorgaans gebruikt in verschillende Chinese elektrische voertuigen vanwege de lagere energiedichtheid (en kosten).

Sinds Tesla's succesvolle aanvraag bij het ministerie van Industrie en Informatietechnologie voor toestemming om een ​​nieuw Model 3 met LFP-batterijen te verkopen, worden de aanstaande voertuigen gepubliceerd op de pagina van de Road Motor Vehicle Manufacturing Enterprises and Products van het ministerie, aldus Electrek.

Voordelen van LFP-batterijen voor nieuw Model 3

De LFP-batterijen zijn niet zonder voordelen. Ze gebruiken geen kobalt - een duur en soms controversieel mineraal. Tesla heeft eerder gezinspeeld op het uitfaseren van kobalt in zijn batterijen, en het is relevant dat de NCA-batterijcellen van het bedrijf al minder kobalt gebruiken dan de meeste andere batterijcellen met een vergelijkbare chemie.

Het belangrijkste nadeel van LFP-batterijen is een lagere energiedichtheid, maar CATL - waarvan algemeen wordt aangenomen dat het de leverancier van Tesla is - heeft de energiedichtheid en levensduur van LFP verbeterd.

LFP-batterijen worden ook als veiliger beschouwd als zich een ernstig probleem voordoet - ze branden langzaam, in tegenstelling tot andere chemische samenstelling van lithium-ijzerbatterijen. Er zijn voor- en nadelen, maar Tesla blijft stappen zetten om een ​​wereldwijde leverancier van hoogwaardige elektrische voertuigen te worden.


Bekijk de video: Tesla to export made-in-China Model 3 to Europe (Juli- 2021).