Industrie

Dilemma van de ingenieur: 'Hot Rod' uw e-bike, betaal $ 34.000 of ga naar de gevangenis in Frankrijk

Dilemma van de ingenieur: 'Hot Rod' uw e-bike, betaal $ 34.000 of ga naar de gevangenis in Frankrijk



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Voor ingenieurs wordt het persoonlijke soms politiek. Of zo doet het in Frankrijk wanneer e-bikes zijn afgestemd op meer snelheid of kracht. Voorheen een huisdierenproject, is het afstemmen van een e-bike nu strafbaar bij wet, en de maximale straf is moeilijk te geloven, meldt Electrek.

Het afstemmen van e-bikes voor hogere snelheden kan een informele ingenieur met een maximale boete van maximaal € 30.000 (US $ 34.000) bezorgen.

GERELATEERD: DE MEEST SPANNENDE E-BIKE MET LANGE BEREIK OP DE MARKT

Opgewaardeerde e-bikes worden geleverd met gevangenisstraf

Zelfs ingenieurs met geld die de boete kunnen betalen, worden in rekening gebracht op grond van de Franse wettelijke bepaling L317-1, die een maximumstraf van een jaar gevangenisstraf oplegt.

Geen grapje, de uitweg voor het criminele meesterbrein achter het afstemmen van e-bikes is moeilijk in de gevangenis. Als dat niet genoeg is, kan het rijbewijs maximaal drie jaar worden geschorst.

En dit gaat net zo hard voor de economie van e-bike-tune-ups. De wet die snelheids- en vermogensverbeteringen op elektrische fietsen beperkt, geldt ook voor importeurs, dealers en distributeurs. Elke persoon of onderneming die apparaten importeert, verkoopt of maakt die elektrische fietsen beperken, krijgt mogelijk dezelfde maximale boete, maar met een gevangenisstraf van twee jaar.

Beperkingen van het vermogen van e-bikes in Frankrijk

In Frankrijk is de wettelijke limiet voor het vermogen van elektrische fietsen 25 km / u (15,5 mph) voor standaard elektrische fietsen. Sommige e-bikes, zoals de speciale klasse, de speed pedelecs, mogen een snelheid van 45 km / u (28 mph) halen.

Er zijn echter maar weinig e-bikes in Frankrijk die voldoen aan de strikte 250W-regelgeving, vooral omdat het werkelijke wattage (of pk) niet eenvoudig te meten is zonder geavanceerde laboratoriumapparatuur. Het opplakken van een "250W" sticker is vaak genoeg om 400W e-bikes aan de eisen te voldoen, maar alle e-bikes moeten de snelheidslimiet volgen, want veel sneller gaan is iets dat alleen krachtige e-bikes kunnen.

Naleving van e-bike-bedrijven

Verschillende e-bikebedrijven laten verbeterde e-bike-aanpassingen voorbijgaan als open geheimen, vooral omdat het hen in staat stelt om conforme fietsen te verkopen, terwijl klanten de aansprakelijkheid op zich nemen die gepaard gaat met verbeterde fietsprestaties.

Andere bedrijven hebben echter stappen ondernomen om onwettige afstellingen tegen te gaan. De motoren van Bosch sluiten gebruikers zelfs uit als ze proberen de snelheidslimieten van e-bikes aan te passen, waardoor de gebruiker terug naar de dealer wordt gestuurd om de fiets te ontgrendelen.

Frankrijk staat bekend (of berucht) vanwege het nemen van harde maatregelen om persoonlijke elektrische voertuigen te reguleren. In 2019 heeft Frankrijk nieuwe snelheidsbeperkingen ingevoerd, specifiek om de scootersnelheden in Parijs te verlagen, waardoor de limiet wordt verlaagd tot 8 km / u (5 mph). Dit laat zien dat zelfs als we het gevaar van voertuigemissies met e-bikes kunnen wegnemen, de behoefte aan snelheid blijft bestaan.


Bekijk de video: Betrapt! Politie zélf in de fout (September 2022).