Automobiel

Het einde van de Dodge Grand Caravan Minivan is het einde van een tijdperk

Het einde van de Dodge Grand Caravan Minivan is het einde van een tijdperk



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Op 22 mei 2020 stopt Fiat Chrysler met de productie van zijn Dodge Grand Caravan-minivan. De Grand Caravan deed zijn intrede 35 jaar geleden, in 1985, voor het eerst.

In sommige staten zal de auto beschikbaar zijn tot het einde van het modeljaar 2020, maar niet in staten met strengere emissieregels. Staten waar de Grand Caravan niet beschikbaar zal zijn, zijn Californië, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont en Washington.

De minivan definieerde een generatie. In de jaren negentig en het begin van de jaren 2000 was het een symbool van de voorsteden van Amerika, samen met de voetbalmoeders die hen bestuurden. In Groot-Brittannië worden minibusjes multifunctionele voertuigen, personenwagens of personenverhuizers genoemd. Tegenwoordig is de minivan vervangen door SUV's, zoals de Ford Explorer en Jeep Grand Cherokee.

De geschiedenis van de minivan

Wat een minivan definieerde, waren de zitplaatsen op de derde rij, schuifdeuren, grote opbergruimte, vlakke vloer en neerklapbare stoelen. De eerste minivan was de Amerikaanse Stout Scarab uit 1936, waarvan de passagiersstoelen verplaatsbaar waren en een centraal gemonteerde deur had.

De Duitse DKW Schnellaster, geproduceerd tussen 1949 en 1962, had een vlakke vloer, voorwielaandrijving, een dwars geplaatste motor en meerdere configureerbare stoelen.

In 1950 bracht Volkswagen zijn Type 2 in première, waarmee een carrosserie in busstijl op een Volkswagen Beetle-chassis werd geschroefd. De auto had een schuifdeur aan de zijkant, drie rijen stoelen en een naar boven scharnierende achterklep / achterklep.

Eind jaren zeventig begon Chrysler met de ontwikkeling van een kleine bestelwagen die zou rijden als een auto en dat ook zou zijn zes voet lang of minder om in een typische garage te passen. In 1984 bracht Chrysler de Plymouth Voyager en de Dodge Caravan uit, met voorwielaandrijving, een vlakke vloer en een schuifdeur voor de achterpassagiers.

Als reactie op de onmiddellijke populariteit van de Voyager / Caravan bracht General Motors in 1985 de Chevrolet Astro en de GMC Safari uit, en Ford bracht in 1986 de Aerostar uit. In tegenstelling tot de Chrysler minivans hadden de minibusjes van GM en Ford achterwielaandrijving. Ford verving de Aerostar door de voorwielaangedreven Mercury Villager in 1993 en de Ford Windstar in 1995.

De verkoop van minibusjes bereikte zijn hoogtepunt in 2000 toen 1.4 miljoen werden verkocht, maar in 2006 stopte Ford met de productie van minibusjes, en General Motors volgde in 2009. Sindsdien is de verkoop van minibusjes gestaag gedaald, en tussen 2018 en 2019 is de verkoop met 15%.

In 2019 bestond de verkoop van minibusjes alleen uit 2.4% van de verkoop van nieuwe auto's, terwijl ze in 2000 waren ingehaald 7.2%.

De Grand Caravan

De Grand Caravan heeft vijf generaties meegemaakt, waarvan de laatste in 2008. Het was de best verkochte minivan van Fiat Chrysler, die meer dan 300,000 auto's in 1996. In 2019 werd het verkocht 122,000 eenheden in de VS

Het einde van de Grand Caravan zal sterk voelbaar zijn in de Windsor Assembly Plant in Windsor, Ontario, Canada, waar de Pacifica, Voyager en Grand Caravan worden gebouwd. De fabriek zal 1.500 werknemers ontslaan en Fiat Chrysler vertelde Fox Business dat "Het bedrijf er alles aan zal doen om voor onbepaalde tijd ontslagen werknemers per uur in openstaande fulltime posities te plaatsen zodra ze beschikbaar komen op basis van anciënniteit en zal pensioenpakketten aanbieden aan in aanmerking komende werknemers. "

Een tweede leven voor minibusjes

In een artikel in de New York Times uit 2018 kondigde Google-spin-off Waymo aan dat het tot 62,000 Chrysler Pacificas die wordt gebruikt voor zijn ritdienst.

GERELATEERD: WAYMO ZELFRIJDENDE AUTO'S ZIJN AANGEVALLEN IN PHOENIX

Momenteel bewoners binnen a 100 vierkante mijl gebied rond Phoenix, Arizona gebruiken Waymo's autonome minibusjes om korte ritten te maken. Waymo heeft vandaag aangekondigd dat ze hebben geraised $ 2,25 miljard in externe investeringen om hun zelfrijdende technologie te ontwikkelen.


Bekijk de video: Stealth Grand Caravan Minivan Camper Tour (September 2022).