Automobiel

De obsessie van de VS met pickups op ware grootte

De obsessie van de VS met pickups op ware grootte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

In de wereld van vandaag zou je denken dat de gemiddelde consument iets meer om brandstofefficiëntie zou geven. Gas wordt tenslotte niet goedkoper, en met alle zorgen over klimaatverandering en ons milieu is het besturen van benzineslurpende voertuigen niet zo cool als vroeger.

Vrachtwagens winnen echter nog steeds terrein op de Amerikaanse en wereldmarkt. Ondanks alle groei van elektrische voertuigen over de hele wereld, blijft de verkoop van deze pick-ups op ware grootte stijgen boven de Amerikaanse automarkt.

In 2017 waren dat er 2,8 miljoen nieuwe pick-upmodellen verkocht in de VS In vergelijking met 2016 betekent dat een 4.85% stijging van de verkoop - en ze vertonen op korte termijn geen tekenen van vertraging.

Vrachtwagens in de VS

Momenteel zijn vrachtwagens goed voor 16.4% van alle voertuigverkopen in de VS, en SUV's zijn het meest verkochte type voertuig geworden. De VS en de wereldmarkt verschuiven sterk in de richting van grote brandstofinefficiënte voertuigen. Waarom lijkt de Amerikaanse consument geobsedeerd te zijn door grote voertuigen met een laag brandstofverbruik?

Deze vraag kan een beetje verwarrend zijn voor de niet-afhaalconsument of zelfs een niet-Amerikaanse consument. Laten we eens kijken naar alle factoren die van invloed zijn op voertuigaankopen in Noord-Amerika en onderzoeken waarom vrachtwagens en SUV's de volgende grote stap zijn.

We zijn het er allemaal over eens dat een groot deel van de consumenten die vrachtwagens kopen, deze voertuigen in wezen gebruiken waarvoor ze zijn gebouwd: werk en transport. Er is momenteel weinig concurrentie in deze sector voor zuinige voertuigen, hoewel er verschillende bedrijven zijn die werken aan het maken van volledig elektrische pick-ups. Consumenten die op zoek zijn naar een werkwagen, hebben weinig alternatieven, en eerlijk gezegd hebben ze maat en vermogen nodig om effectief te zijn.

GERELATEERD: PAAR RENOVEERT BROODTRUCK OM DE PERFECTE STACARAVAN TE BOUWEN

Dat gezegd hebbende, dit is nergens in de buurt van de meerderheid van de vrachtwagenverkopen in de Verenigde Staten. De 'luxe vrachtwagen' komt steeds vaker voor. Mensen kopen vrachtwagens als gezinsvoertuigen of gewoon om er cool uit te zien. Vrachtwagens zijn een reguliere aankoop geworden.

Wat is een "vrachtwagen" en wat betekent het voor mensen?

Om dit fenomeen te begrijpen, moeten we kijken naar wat een vrachtwagen precies is. Vrachtwagens waren aan het begin van hun conceptie in wezen alleen voor zwaar werk, maar moderne autofabrikanten hebben deze visie aangepast. Waarom verander je bedrijfswagens niet in alledaagse voertuigen waar je ook comfortabel kunt zijn en er cool uit kunt zien? Het perfecte voertuig voor velen.

De meeste nieuwe vrachtwagens bieden plaats aan vijf personen met meer binnenruimte dan vrijwel elk ander voertuig op de markt. Op hetzelfde vlak is het gemiddelde brandstofverbruik van nieuwe pick-ups eigenlijk hoger dan je zou denken dat ze binnenkomen 23 MPG. Nog steeds een verschrikkelijk aantal waar we zouden moeten zijn met technologie, maar niet verschrikkelijk. Dat gezegd hebbende, veel vrachtwagenmodellen halen de bodem uit de hitlijsten bij de gemiddelde MPG's van het midden van de tienerjaren en kunnen zeker worden beschouwd als enkele van de ergste benzineslurpers op de weg.

Wanneer je vrachtwagens met lage 20s voor mpg gaat overwegen, stuit je op een raadsel. Veel grote SUV's halen een veel slechtere benzineverbruik, dus vrachtwagens lijken als beste uit de bus te komen als je de binnenruimte en de MPG nodig hebt.

Toch zijn er goedkopere manieren om ongeveer 5 of 6 mensen te vervoeren, en met de gemiddelde verkoopprijs van grote pick-ups nadert 50 duizend dollar, het zijn belangrijke aankopen die consumenten moeten vinden om te rechtvaardigen. Het luxe vrachtwagensegment heeft zelfs zeker het model boven de 100 mille geschoven met dealeropties.

Het antwoord op de vraag hoe deze dure inefficiënte voertuigen worden gerechtvaardigd, is tweeledig.

Aankoop van vrachtwagens rechtvaardigen

Dit is veel geld, maar als je de aankoopprijs vergelijkt met voertuigen zoals de Chevy Suburban of de Tahoe, met een vergelijkbare laadcapaciteit, zijn de kosten in wezen hetzelfde. Ter vergelijking: vrachtwagens op ware grootte kunnen ongeveer hetzelfde aantal passagiers comfortabel vervoeren, maar vrachtwagens krijgen betere MPG en betere transportcapaciteiten. Om nog maar te zwijgen over het feit dat u ook het extra voordeel krijgt dat u een laadbak heeft die u kunt gebruiken wanneer u deze nodig heeft.

Dit is het eerste antwoord op hoe vrachtwagens gerechtvaardigd zijn; ze zijn niet zo duur. De basisprijs koppelen aan bijna elke autofabrikant die een 0% rentelening op hun nieuwe vrachtwagenmodellen met een goede kredietwaardigheid, en je hebt een redelijk goedkoop voertuig. Voordat ik word afgeslacht omdat ik het zeg 50k is goedkoop - het is. Het is meer geld dan veel mensen tijdens hun leven aan één aankoop uitgeven. Als u er echter rekening mee houdt dat vrachtwagens de marktleider zijn op de wederverkoopmarkt en het feit dat ze de meest betrouwbare auto's van welke stijl dan ook zijn, blijft er een voertuig achter waarmee u minder geld verliest dan veel goedkopere sedans of cross-overs.

Om nog maar te zwijgen van de schuldfinanciering: er is een aanzienlijk deel van de consumenten dat denkt dat ze zulke dure voertuigen kunnen betalen en dus bereid zijn de aankoop te doen.

Hoewel veel andere steden in de wereld misschien niet in staat zijn om de enorme gestalte van deze vrachtwagens te accommoderen, is de Amerikaanse infrastructuur verspreid en perfect gebouwd voor deze enorm opgeblazen voertuigen.

GERELATEERD: DE TESLA-PICK-UP KOST MINDER DAN $ 50K

Dat brengt ons bij punt twee: status. Als u zich een enorme luxe pick-up kunt veroorloven of denkt dat u het kunt, kiezen Amerikanen er in overweldigende mate voor om ze te kopen. Voor velen over de hele wereld lijkt het misschien vreemd om een ​​vrachtwagen als statussymbool te zien, maar ze zijn er, althans in het zuiden van de VS.

Als je de nieuwste, beste pick-up bezit, voel je je in veel delen van het land de coolste jongen of meisje in de buurt. Iets aan het kunnen slepen van een huisje maakt ons Amerikanen een beetje opgewonden. Om Jeremy Clarkson, voormalig Top Gear-host, te citeren, "Powerrrrrrr."

Het ultieme idee van vrachtwagens als statussymbolen wordt versterkt door de groei van de markt voor luxe pick-ups. Ford verkoopt een luxe F-450 Platinum Super Duty-truck die in de fabriek kan worden besteld, net geen 100 mille… en mensen kopen hem. Dealers betalen vaak 20.000 extra aan vrachtwagenprijzen door opties zoals hefkits en aftermarket-accessoires aan vrachtwagens toe te voegen met het voordeel dat ze onder de garantie vallen.

De F-serie als geheel, alleen Ford Pickups, had meer dan een miljoen verkochte exemplaren in 2017. Het is verreweg de meest winstgevende divisie van Ford. Bijna elke autofabrikant breidt zijn truckopstelling uit met verschillende uitrustingsniveaus en opties in overvloed.

Amerikaanse consumenten willen grote pick-ups omdat ze redelijk praktisch zijn, relatief betaalbaar voor wat ze kunnen doen, en ze er cool uit laten zien. Het enige dat een deuk in de groei van het aantal pickups zou kunnen betekenen, is een aanhoudende stijging van de gasprijzen of een neergang van de economie. Voorlopig is de brandstofinefficiënte pick-up hier om te blijven.


Bekijk de video: Simple Pickup Vs. Matt Artisan - Who Has Better Game? (Januari- 2023).