Energie en milieu

Fietspad op zonne-energie dat meer energie opwekt dan verwacht

Fietspad op zonne-energie dat meer energie opwekt dan verwacht


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Een jaar geleden, in november 2014, heeft een consortium van bedrijven en organisaties in Nederland in Krommenie, in de provincie Noord-Holland, een ‘zonnefietspad’ aangelegd genaamd SolaRoad. Tot dusverre hebben sommige landen in de wereld zich voornamelijk gericht op het installeren van zonnepanelen langs de wegen of, in het geval van één Zuid-Koreaanse snelweg, over een fietspad dat tussen de twee rijbanen loopt. Zonnepanelen gebruiken voor het wegdek of fietspad zelf is een heel ander verhaal.

Of is het?

Het consortium achter SolaRoad bestond uit een aantal bedrijven, kennisinstellingen en overheidsorganisaties, met name de Nederlandse Organisatie (TNO), de Provincie Noord-Holland, Imtech en Ooms Civiel. Het project is voortgekomen uit een revolutionair nieuw idee, waarbij de vraag werd onderzocht of het mogelijk zou zijn om wegen en fietspaden aan te leggen die als zonnepanelen fungeren, waarbij de energie die wordt opgewekt door het wegdek zelf de voertuigen die erop rijden zouden aandrijven. Als dit mogelijk is, zou de 140.000 kilometer aan wegdek in het land - genoeg om drie keer de wereld rond te gaan, en meer, volgens Sten de Wit van TNO - in potentie kunnen werken als een gigantisch zonnepaneel dat elektriciteit opneemt en omvormt. het in elektriciteit. Dit kan op zijn beurt ook worden gebruikt voor straatverlichting, verkeerssystemen, huishoudens en elektrische voertuigen. Dit is echt een gewaagd idee, maar het goede nieuws is dat het werkt. Tenminste, tot dusverre.

In 2010 is het prototype SolaRoad ontwikkeld. Daarna is het uitgebreid getest in een laboratorium wat vervolgens heeft geresulteerd in de aanleg van het SolaRoad-fietspad bij Krommenie. Op 12 november werd deze officieel geopendth 2011 door Henk Kamp, minister van Economische Zaken, en Elisabeth Post van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland.


Het prototype SolaRoad is opgebouwd uit geprefabriceerde platen van 2,5 bij 3,5 meter met een doorschijnend oppervlak van 1 cm van gehard glas. Zonnecellen van kristallijn silicium lagen onder het glas. Dit is in potentie erg lastig, aangezien het oppervlak doorschijnend moet zijn om licht door te laten, maar het moet ook zo vuilvrij mogelijk blijven en tegelijkertijd niet glad en slipvast zijn. Om deze reden is op het glas een slipvaste coating aangebracht na eerst uitgebreid getest te zijn in een laboratorium. Het glas en de zonnecellen eronder zijn sterk genoeg om het normale, alledaagse verkeer te weerstaan, zowel servicewagens als fietsers. Het oppervlak is ook bestand tegen de impact van zware voorwerpen en is bestand tegen klimatologische omstandigheden zoals hitte, kou, zout, uitzetting en samentrekking door temperatuurveranderingen en schade door veranderingen die zich voordoen in de ondergrond. Deze eigenschappen zijn ook in het laboratorium getest. Een ander kenmerk van de SolaRoad is de naadloze verbinding tussen de geprefabriceerde panelen om een ​​comfortabele rit te garanderen voor degenen die er gebruik van maken, zonder hoogteverschillen op de kruispunten.

In mei van dit jaar maakte het consortium bekend dat de opgewekte energie van de SolaRoad de aanvankelijke verwachtingen overtrof.

"We hadden niet zo snel een zo hoge opbrengst verwacht", aldus Sten de Wit, de woordvoerder van SolaRoad. “De fietsweg genereerde meer dan 3.000 kilowattuur (kWh). Dit kan een eenpersoonshuishouden een jaar lang van stroom voorzien, of een elektrische scooter aandrijven om 2,5 keer de wereld rond te rijden. Als we dit vertalen naar een jaaropbrengst, verwachten we meer dan 70 kWh per vierkante meter per jaar, wat we in de laboratoriumfase als bovengrens voorspelden. ”

De doelstelling van 70 kWh is inderdaad dit jaar gehaald. Volgens Sten de Wit zou een typisch Nederlands huis kunnen worden aangedreven door zo'n 50 vierkante meter rijbaan. 70 kWh is genoeg om drie van dergelijke huizen van stroom te voorzien. Hoewel het huidige pilotproject een fietspad is, kunnen auto's er ook af en toe gebruik van maken, aangezien het consortium het project wil blijven ontwikkelen met het oog op replicatie van het US Solar Roadways-project, dat gelooft dat een dergelijk netwerk ooit voldoende zou kunnen leveren. stroom voor de hele Verenigde Staten.

Het SolaRoad-oppervlak [Afbeeldingsbron:SolaRoad]

SolaRoad gelooft ook dat de technologie van groot belang zal zijn voor andere landen op meer zuidelijke breedtegraden, gezien de toegenomen hoeveelheid zonnestraling die in die regio's beschikbaar is. Net als bij andere technologieën en projecten voor hernieuwbare energie, kunnen de kosten in eerste instantie echter onbetaalbaar blijken te zijn. Het SolaRoad-fietspad kostte $ 3,75 miljoen voor een stuk pad van slechts 70 meter lang. Niettemin zullen de kosten, net als die andere technologieën, in de loop van de tijd dalen, vooral gezien het feit dat het oppervlak zelf energie opwekt en zich dus na verloop van tijd terugverdient. Gezien de recente resultaten denkt het consortium dat dit waarschijnlijk hooguit rond de 15 jaar zal zijn. Aangezien deze aanpak steeds populairder begint te worden bij lokale autoriteiten en transportorganisaties over de hele wereld, kan het aanleggen van een zonneweg zelfs goedkoper worden dan het aanleggen van een conventionele rijbaan.


Bekijk de video: Heel Nederland: fietspaden op zonne-energie binnen 4 jaar. RTV Zuid (Januari- 2023).