Industrie

Een zonnevliegtuig van 747 zal proberen om de wereld rond te vliegen

Een zonnevliegtuig van 747 zal proberen om de wereld rond te vliegen

Het team achter het allereerste vliegtuig op zonne-energie dat de wereld rondvliegt, heeft de opvolger aangekondigd, de Solar Impulse 2. Het vliegtuig heeft een spanwijdte gelijk aan de 747, is net iets zwaarder dan de gemiddelde auto van 2.300 kg en zal proberen om de hele wereld rond te vliegen.

[Afbeeldingsbron: SolarImpluse, Jean Revillard / Rezo.ch]

Bertrand Piccard is het hoofd van het Solar Impulse-team, naar verluidt de eerste man die een ballon rond de wereld heeft bestuurd, samen met ingenieur en ondernemer André Borschberg. Beide mannen introduceerden het nieuwe zonnevliegtuig en vertelden over hun plannen voor de vlucht rond de wereld, die volgens hen ergens volgend jaar zal plaatsvinden. Ze zullen een groot deel van de tijd over land vliegen, met het voordeel dat ze kunnen landen als dat nodig is - bijvoorbeeld van piloot wisselen.

Het hele idee achter de reis is om interesse in zonnevluchten op te wekken. Het vliegtuig zal zowel de Stille als de Atlantische Oceaan moeten oversteken, wat naar schatting ongeveer vijf dagen zal duren. Dit heeft te maken met het feit dat de maximale snelheid die de Solar Impulse kan afleggen 140 km / uur is. Er is echter gezegd dat het vliegtuig het grootste deel van de tijd langzamer zal vliegen dan dit.

Een gechoreografeerd vluchtpatroon zal zorgvuldig moeten worden gekozen. Overdag en op vol vermogen worden de accu's opgeladen die de vier elektromotoren van 17,5 pk aandrijven. Gedurende de nacht zal het vliegtuig langzaam dalen en met lagere snelheden vliegen, uitsluitend aangedreven door de batterijopslag. De Solar Impulse 2 zal in staat zijn om gracieus en geleidelijk te glijden zodat hij dichter bij het niveau van de zee is en de volgende dag opnieuw kan klimmen.

De energiebesparing zal streng genoeg zijn om ervoor te zorgen dat het gemiddelde vermogen van het vliegtuig 15 pk zal zijn in een periode van 24 uur. De motoren hebben een rendement van 97% en dit betekent dat er weinig vermogen verloren gaat.

De cabine van de Solar Impulse 2 had wat herontwerp nodig na overweging te hebben gemaakt bij de eerste Solar Impulse. Borschberg zei "We gingen van een slechte economy class in het eerste vliegtuig naar een goede business class-stoel. "Deze zitplaats kan opnieuw worden geconfigureerd, zodat het kan worden gebruikt als bed wanneer het plat wordt opgevouwen en ook als toilet. De gezondheid van de piloten wordt te allen tijde gevolgd dankzij computermonitors en beide piloten hebben zelfhypnose ondergaan en meditatietechnieken om hun focus te verbeteren, vooral vanwege de mate van eentonigheid.

De cabine krijgt ook zuurstof, aangezien het vliegtuig voor het vallen van de avond naar een hoogte van ongeveer 7 km moet klimmen.

De voorkant van het vliegtuig is groter ontworpen dan degene die ervoor kwam en dit biedt opslagruimte voor de hardware die nodig is. Er is een bredere carrosserie om rekening te houden met de extra zonnepanelen en de koolstofvezel op de vleugels is vervangen door vellen die minder wegen dan papier per vierkante meter.

Er is een keerzijde aan de wijzigingen die zijn aangebracht in de Solar Impulse 2 en dit is dat het vliegtuig moeilijker te hanteren zal zijn als de omstandigheden turbulent worden en het vaartuig ook kwetsbaarder zal zijn als het op de grond staat. Al met al lijkt het erop dat enkele van de meest risicovolle delen van de vlucht rond de wereld niet zullen zijn wanneer het vliegtuig in de lucht is, maar wanneer het landt. De testvluchten beginnen over slechts een paar weken en als alles volgens plan verloopt, zou de vlucht rond de wereld in maart 2015 moeten plaatsvinden.


Bekijk de video: Film Theory: Which of The Incredibles Is THE MOST Incredible? Disney Pixars The Incredibles (Juli- 2021).