Innovatie

Gids voor het nieuwe Mercedes F1-stuurwiel

Gids voor het nieuwe Mercedes F1-stuurwiel

Je hebt je misschien afgevraagd waarom Formule 1-auto's zoveel knoppen op het stuur hebben en als je het al wist, is dit je kans om het stuur voor het komende seizoen te bekijken. Mercedes heeft zojuist hun ontwerp voor de stuurwielen van de nieuwe auto's onthuld en de wijzigingen ten opzichte van voorgaande seizoenen uitgelegd.

[Afbeeldingsbron: Mercedes]

The OLED-scherm is nieuw in dit seizoen en stelt de bestuurder in staat om meer informatie te zien in een veel toegankelijker formaat - voorgaande jaren hadden een LED-display, net als oude rekenmachines. Het is volledig configureerbaar door de bestuurder om te laten zien wat hij wenst en stelt het team ook in staat om de bestuurder te informeren over alles wat onmiddellijk bekend moet zijn, naast het beschikbare radio-audiocontact.

Het ontwerp is compacter dan voorheen en, nog belangrijker, het is lichter - elke kilo telt in de meest geavanceerde raceseries ter wereld. Het gebruik van stuurbekrachtiging zorgt voor de kleine afmetingen van het stuur door de hoeveelheid kracht te verminderen die door het stuur zelf moet worden overgebracht. Het apparaat wordt geïnstalleerd volgens de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder, zoals ruimte achter het stuur, gegoten handvatten en knopkleuren.

Het wiel duurt ongeveer 6 weken naar fabrikant van begin tot eind en vereist 24 manuren van onderhoud tussen races. Mercedes neemt drie wielen per coureur mee naar elke race, die 'het hele jaar door worden aangepast aan verschillende instellingen of voorkeuren'.

Hieronder vindt u een Mercedes-gids voor de kenmerken van het stuur van 2014:

Lichten

Links en rechts lichten (FIA-standaard voor rode vlag, gele vlag, blauwe vlag) Toplichten (configureerbaar, maar over het algemeen gebruikt als versnellingspooklichten)

Draaischakelaars

Er zijn in totaal negen draaischakelaars op het wiel. Drie zijn draaiknoppen, terwijl de overige zes zijn geconfigureerd als duimwieltjes. Met deze laatste kan de bestuurder de instellingen wijzigen zonder zijn hand van het stuur te halen.

Draaiknoppen

Menu Rotary (Middle) - Maakt tot 15 verschillende draaischakelaars mogelijk om meerdere configuraties op één plaats te wijzigen, inclusief bandenschakelaars om bijvoorbeeld aan te passen aan de verschillende samenstellingen

HPP Rotary (Right) - Gebruikt om een ​​groot aantal Power Unit-instellingen te regelen, zoals energiebeheer tijdens de race of MGU-K-instellingen

Strategie roterend (links) - Maakt aanpassing van strategie-instellingen tijdens een sessie mogelijk, inclusief de manier waarop energie wordt teruggewonnen / ingezet, bijvoorbeeld

Duimwielen

De rechter duimwieltjes worden gebruikt voor differentieelafstelling om het vergrendelingskoppel in verschillende fasen van een bocht te veranderen: midden, instap en hoge snelheid De linker duimwieltjes worden gebruikt als reminstellingen voor zowel de rembalans als het motorremmen: afstellen de pedaalkaart en andere instellingen

Toetsen

BB- / BB + - Brake-by-wire management (afstellen van de rembalans omhoog / omlaag) OT - De 'inhaal'-knop
N - Neutraal
+10 / +1 - Multifunctionele schakelaars, in een optimale positie geplaatst

Radio - Activeerde de bestuurder om de radio te engineeren
DRS - Bedient de DRS-klep
Limiter - Schakelt de pitlane-limiter in
Markering - Wordt gebruikt om een ​​interessant punt in de gegevens te identificeren, zoals aangegeven door de bestuurder
PC / R - Bevestigt het betreden van de pit door een automatisch alarm naar de garage te sturen. Hierdoor kan de bemanning zich voorbereiden op de aankomst van een auto, ongeacht of op de radio is aangegeven dat de chauffeur binnenkomt

Een van de technisch meest gecompliceerde onderdelen van Formule 1-auto's is de connector tussen het stuur en de auto zelf, aangezien deze de stuurkrachten moet kunnen opvangen en tegelijkertijd de elektrische verbindingen tussen het stuur en de auto moet kunnen verzorgen. Bovendien eist de FIA ​​dat de bestuurder binnen 5 seconden volledig uit de auto kan stappen.


Bekijk de video: Explaining Mercedes DAS System - MP353 (Augustus 2021).