Lucht- en ruimtevaart

Hoe werkt de Black Box in een vliegtuig?

Hoe werkt de Black Box in een vliegtuig?

Een van de eerste dingen die wordt gevraagd wanneer een vliegtuig crasht, is de oorzaak van het ongeval en dit is wanneer onderzoekers die naar het ongeval kijken zich wenden tot de zwarte doos, die bestaat uit een vluchtgegevensrecorder en een cockpitvoicerecorder. De zwarte doos kan details onthullen van gebeurtenissen die vlak voor het ongeval hebben plaatsgevonden.

Hoewel veel van de zwarte dozen gebruik maken van magnetische tape, gaan veel luchtvaartmaatschappijen over op het gebruik van solid-state geheugen. Het verschil tussen de twee is dat de eerste werkt in de trant van een bandrecorder, terwijl de laatste nu als betrouwbaarder wordt beschouwd en gestapelde reeksen geheugenchips gebruikt en geen bewegende delen heeft. Hierdoor is er minder kans dat de black box bij een ongeval beschadigd raakt. Normaal gesproken kunnen geheugenkaarten twee uur aan audiogegevens opslaan en 25 vlieguren gegevens van de FDR.

De gegevens die door de sensoren van het vliegtuig worden verzameld, gaan naar de vluchtgegevens-acquisitie-eenheid die zich aan de voorkant van het vliegtuig bevindt en stuurt de gegevens naar de zwarte dozen. De black boxes worden aangedreven door twee generatoren die hun kracht halen uit de motor van het vliegtuig.

In de cockpits van vliegtuigen zijn meerdere microfoons ingebouwd die de gesprekken van de cockpitbemanning kunnen volgen. Ze pikken ook omgevingsgeluid op, inclusief knallen, stoten of bonzen. Maximaal vier microfoons bevinden zich in de cockpit van het vliegtuig en het door hen opgevangen geluid wordt naar de CVR gestuurd en opgeslagen. Magnetische CVR's kunnen worden opgeslagen de laatste 30 minuten van geluid en ze blijven elke 30 minuten fietsen. Solid state recorders nemen ook op over eerdere geluiden. De informatie hieruit kan erg nuttig zijn in het geval dat het vliegtuig crasht, aangezien het geluid biedt vlak voor het ongeval.

De vluchtgegevensrecorder is ontworpen om bedrijfsgegevens van het systeem van het vliegtuig op te nemen, waarbij sensoren zijn aangesloten op verschillende delen van het vliegtuig naar de vluchtgegevensacquisitie-eenheid, die op zijn beurt is aangesloten op de FDR. Wanneer de schakelaar wordt in- of uitgeschakeld, wordt de bewerking opgenomen door de FDR.

Solid state recorders kunnen verschillende parameters volgen; deze omvatten tijd, drukhoogte, luchtsnelheid, magnetische koers, roerpedaalpositie, brandstofstroom en horizontale stabilisator. Ze kunnen tot 25 uur aan vluchtgegevens opslaan en elk van de parameters kan aanwijzingen geven over de mogelijke oorzaak van het ongeval.

Vaak is bij ongevallen het enige dat intact kan overleven de crash-survival-geheugeneenheid van de vluchtdatarecorders en cockpit-spraakrecorders. Gewoonlijk zijn de interne componenten, samen met het chassis van de recorder, verminkt. De CSMU is ontworpen om extreme hitte te weerstaan, samen met vele tonnen druk en gewelddadige crashes, met behulp van drie lagen materiaal. De eerste is de behuizing die is gemaakt van aluminium, de tweede is isolatie tegen hoge temperaturen en de derde is een roestvrijstalen schaal.

De naam Black Box kan misleidend zijn, aangezien ze over het algemeen fel oranje zijn geverfd. Ze hebben ook reflecterende tape aan de buitenkant en de heldere kleuren helpen onderzoekers om de zwarte doos na een ongeval te vinden. De zwarte doos bevat ook een onderwaterlocatorbaken waarmee het een ultrasone puls kan uitzenden in het geval dat het vliegtuig onder water wordt ondergedompeld. Het baken wordt automatisch geactiveerd wanneer er water in komt.

Wanneer onderzoekers de zwarte doos vinden, wordt deze naar een laboratorium gebracht en kan de informatie ervan worden gedownload en kunnen de laatste gebeurtenissen van het vliegtuig opnieuw worden gemaakt om een ​​idee te krijgen van de oorzaak van het ongeval. Dit kan soms vele weken of maanden duren. In sommige gevallen wordt de zwarte doos gedeukt en verbrand wanneer deze wordt opgehaald, maar meestal kunnen de geheugenkaarten worden verwijderd en kan er informatie uit worden gehaald nadat ze zijn schoongemaakt.

De zwarte doos is een zeer waardevol hulpmiddel om te bepalen wat er mis is gegaan en waardoor het ongeval is veroorzaakt. Het geeft vaak aanwijzingen die anders onmogelijk te vinden zouden zijn. Black boxes zullen een belangrijke rol blijven spelen bij onderzoek naar ongevallen.

De zwarte doos is de sleutel om erachter te komen wat er is gebeurd met de vermiste Maleisische vlucht 370 die onlangs is verdwenen. Op dit moment is de doos echter ook verdwenen en er bewijs mee genomen. Hierdoor is een discussie ontstaan ​​over de vraag of de zwarte doos moet worden vervangen door een satellietsysteem. De jet verdween met 227 passagiers en 12 bemanningsleden.


Bekijk de video: How a TV Works in Slow Motion - The Slow Mo Guys (Augustus 2021).