Voertuigen

Motorfiets met voorwielaandrijving

Motorfiets met voorwielaandrijving

Zoals we allemaal weten, wordt bij de meeste huidige motorfietsen het vermogen van de motor via een ketting naar het achterwiel overgebracht. In 1935 begon een groep van vijf Duitse ingenieurs genaamd Killinger und Freund uit München met het upgraden en aanpassen van het model dat in de jaren twintig vele motorraces won. De groep werkte drie jaar aan het project. De cilinderinhoud van de motor bleef met 600 cc hetzelfde als die van de Megola, maar was veel lichter en eenvoudiger dan een standaard 100 cc-motorfiets uit die tijd. Het voorwiel met daarin een motor had een gecombineerd gewicht van 50 kg.

[Afbeeldingsbron: Wikimedia]

De motorfiets had een tweetaktmotor met drie cilinders die in het voorwiel, de transmissie en de koppeling waren ingebouwd. Aerodynamica was de eerste prioriteit van het team dat alle bewegende onderdelen tegen vuil en bedekking wilde beschermen, en een elegante stijl wilde hebben, en deze aanpassing bood een comfortabelere voor- en achtervering.

De Killinger und Freund Motorrad (motorfiets) werd eerst gereden nadat de motor op een standaard was getest. Het totale gewicht was 135 kg (297 lb). Dit ontwerp was bedoeld voor civiele productie, maar het begin van de Tweede Wereldoorlog maakte die plannen ongedaan. Een motorfiets werd in het voorjaar van 1945 ontdekt door het Amerikaanse leger op een Duits militair station, maar het is niet bekend of dit het originele prototype was of een andere Killinger und Freund Motorrad. De locatie van dat gevangen voertuig is onbekend.


Bekijk de video: KTM Duke 390 Review: A2 BOMMETJE! (Juli- 2021).